大功率摩托车发动机设计

卡林 Racing 一直在赛车行业中举足轻重,在1992年完成了他们的第一个摩托车发动机设计并投入生产。当时,公司老板Charley 卡林对两缸V型双缸(Harley-Davidson风格)发动机不满意可以在市场上买到,并决定对此做些什么。

卡林’的摩托车发动机设计挑战

Charley参加了名为Supertwin Top Fuel Dragbike的国际和国家摩托车飙车比赛。此后,他赢得了欧洲冠军系列赛,并在使用 钢铁CAD.

1997年,Karling Racing用相同类型的摩托车发动机设计制造了一款全新的曳引机,但排量较小,并配备了增压器,以便由硝基甲烷供油的发动机能够获得足够的空气,以产生高达800 hp的功率并超过800 ft /扭矩磅。

他们的新型阻力摩托车的主要摩托车发动机设计挑战是弄清楚如何在不使用底盘的情况下获得带有发动机,增压器,主变速器和离合器的自支撑动力总成。较旧的摩托车设计会产生过多的挠曲,这可能会导致传动带无法对准。

对准问题通常会导致灾难性的皮带故障,尤其是当人们考虑到拖拉赛车所需的巨大扭矩和力时。 卡林为他们的新摩托车设计还需要一长串其他目标,例如:更轻松的操作,更轻松的服务,当然,它必须走得非常快!

为期四天的IRONCAD培训课程Karling参加了 铁CAD经销商Solidmarkana‘在瑞典斯德哥尔摩的办事处使Karling得以将梦想变为现实。 卡林团队很快意识到,由于该软件的强大功能和灵活性,一切皆有可能。所有需要设计的重要组件都触手可及,包括动力单元,车轮和制动器的支架,前叉支架,车身支架,燃油系统和离合器管理。一切都将在IRONCAD中完全设计。

发动机缸盖

2013年,由IRONCAD设计的Karling Racing发动机气缸盖设计。

另一个很好的例子是Karling的活塞设计项目。活塞的设计对于赛车摩托车的性能非常重要。在IRONCAD的帮助下,Karling设计了一个活塞顶(顶部),并使用内置工具测量了圆顶的体积并计算了压缩比。甚至有可能通过所有组件来测量燃烧室的容积。最后,为了获得最佳的气缸流出并消除干扰,工程师们能够设计出超精确的气门间隙。

为客户定制零件

在花了6,000多个小时使用领先的技术(例如Dual 44 Amp Top Fuel汽车磁点火)制造自行车之后,Karling意识到他们面临一些新的挑战。客户开始要求为新的摩托车设计和生产的零件。

由于所有内容都是在IRONCAD中设计的,因此现在可以轻松地向客户展示这些新产品。如果客户想要对其应用程序进行特殊的优化,Karling可以完全控制不同客户的应用程序。

引擎零件渲染

使用IRONCAD 按键射击 Design Extension渲染的Karling引擎零件。

这种新发现的生产率的一个很好的例子是8英寸滑块离合器。通常,它始于客户关于三个主要方面的提案请求(RFP):

  1. 组件尺寸
    2.规格
    3.价格

在几分钟之内,Karling可以绘制所有尺寸的英制,公制或两者兼而有之的图纸。他们发现轻松定制离合器臂的不同组合以满足他们的客户很容易’需求。 钢铁CAD使提供定制零件和组件变得容易。

卡林还能够控制成本,因为IRONCAD在“零件属性”下提供了字段来记录零件价格和属性。然后,这些将自动包含在定价清单中。 BOM表列表对于显示备件列表或将价格导出到Excel很有用。

加快摩托车发动机设计过程的工具

在制造之前花在摩托车发动机设计上的时间对于确保最佳的发动机性能,不仅最大的马力和扭矩,而且还可以提高燃油效率和延长零件的使用寿命至关重要。最大的好处是,由于零件首次正确安装,Karling减少了安装和组装过程中的动手工作,从而节省了大量时间!

钢铁CAD中的另一个有用工具是重心(COG)工具。通过使用COG设计了多个高性能曲轴,Karling消除了制造后手动平衡的需要。通过调整数字世界中曲轴的设计,他们实际上节省了时间和金钱!

钢铁CAD的另一个重要功能是导入和导出功能。当从制造商处收到带有油泵的AutoCAD 3D文件时,他们只是将文件导入场景中,重新设计了油泵以适合常见的赛车应用程序,然后以相同格式将其导出回制造商。节省更多时间和金钱。

“参加了在Solidmakarna进行的为期四天的培训后,是时候将我们的梦想变为现实了,”卡林赛车队的查理·卡林说。“没有IRONCAD,我们将无法按计划完成动力总成。我们所有零件都是第一次工作,每次都工作。

“借助IRONCAD,向客户展示我们的产品非常容易,” he continued. “如果客户想要一些特殊的东西来适合他们的应用程序,我们将拥有完全的控制权,并且可以准确地交付他们所需要的东西。”